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本报综合报道∶根据葡萄牙媒体发自中国的报道，由葡萄牙运输国务秘书Ana Paula Vitorino率领的访问团上周在中国获得“良好的结果”，特别是争取到分别名列世界第六以及第七大的航运公司的中国海运以及中国远洋公司的对于葡萄牙悉宁港(Sines)的重视。
新加坡港务集团(PSA)下属的PSA悉宁港务管理公司对葡萄牙媒体宣布，中国海运CSL已经和PSA西宁签署了一项合作意愿书，并有可能从今年度就开始使用悉宁港。
PSA悉宁港务管理公司负责人Jorge d’Almeida在上海向葡国媒体说，此行他们对中国海运就西宁港的发展计划作了十分详细的介绍，特别是正在扩建中的《廿一号集装箱停靠码头》（TERMINAL XXI），该码头的第一期工程完成后，可于2008年将悉宁港的集装箱处理量提升到55万到60万单位之间，这对中国海运来说，具备了一定的吸引力。据Almeida解释，中国海运认为扩建后的悉宁港将具备一定的优势条件，届时可考虑每周发一艘2千单位的班轮停靠悉宁港。
悉宁港务公司在此行中第一次与中远集团接触，由于中远集团和其他亚洲航运集团如阳明（台湾）、韩进（韩国以及川崎（日本）都有全球性合作协议，因此扩建后的悉宁港对于中远集团来说，也是一个值得考虑的欧洲新靠港选择。
悉宁港口管理局(APS)局长Lidia Sequeira认为，在中国船务集团对悉宁港口高度乐观表态的前提下，值得考虑提前开始《廿一号集装箱停靠码头》第三期扩建工程，该工程项目的投资额预计为3千万欧元，并且已经包含在葡萄牙政府与新加坡港务集团的合作协议之中，但此之前，悉宁港口管理局必须先完成码头扩建基础工程，并改善目前营运亏损的状态。悉宁港两年前亏损额度为7千8百万欧元，今年预估亏损会在5千8百万欧元左右。Sequeira局长表示，如果散装液体码头项目招标顺利在今年通过，悉宁港今年首度将达到收支平衡。GALP在9月初的招标中提出愿意以5.11千万欧元的代价获得悉宁港散装液体码头的经营权，此外，还愿意每年支付7.5百万欧元的租金。
葡国运输国务秘书Vitorino对于此次访问中国的成果感到相当的满意，特别是在推广葡萄牙港务以及建筑工程方面。Vitorino一行于9月13日拜访了上海市博局，受到黄建之副局长的热情款待。Vitorino在与黄建之会晤时表示，上海世博会是一个巨大的工程，给人留下深刻的印象。葡萄牙的企业对上海世博会有浓厚的兴趣，希望能够参与建筑等方面的情况。
随着悉宁港港务发展白热化，葡萄牙外贸促进局AICEP也必须加紧所属的推广工作。AICEP的世界工业园区基金在推广悉宁项目上有着将近4千万欧元，并必须在3年内使用。
国务秘书Vitorino这次中国之行中似乎为悉宁港带来了良好的前景，悉宁港虽然在葡萄牙是最具发展条件的深水港口，但就争取中国船务集团青睐方面，依然需面对强硬的对手。
全球第四大著名港口比利时安特卫普港9月8日才迎接了有史以来最大集装箱船———中国“中远亚洲号”集装箱班轮。中国远洋公司与安特卫普港进行着全方位的合作，安特卫普港务局局长认为，安特卫普是全球最繁忙的航运码头之一，与中国船运公司的合作提升了安特卫普港在国际贸易与海运领域的地位，该港已经把与中方的合作纳入港口发展战略规划之中。据参加首航抵达仪式的中远比利时公司总经理谢鑫披露，该公司在两年内开辟欧洲最大班轮航线，实现每周一艘可载1万—1?3万集装箱的班轮停靠安特卫普港码头计划。
据悉，“中远亚洲号”是目前中国最大集装箱货船，总长349米、宽约45?6米、型深27?3米，装载能力为1万个40吨标准或特殊尺寸集装箱，往返亚欧一个班次仅为49天。本次抵达安特卫普港既是首航，又是欧洲的第一站。
而据新华社8月的一项报道，欧洲第二、德国第一大港口——汉堡港，正寻求加强与中国企业的合作。
中国海运集团和中远集团标志的巨型远洋船只和集装箱在汉堡港已随处可见。据汉堡市政府提供的数字显示，去年经汉堡港处理的来自或前往中国的集装箱达到２００万只，与２００２年相比增长了３倍。
位于汉堡港中心的Ｅｕｒｏｇａｔｅ港口集团是欧洲最大的集装箱处理公司，去年该公司仅汉堡一地就处理了２５０万只集装箱。该公司的公关部经理科琳娜·罗姆克女士介绍说，该公司计划投资４．５亿欧元更新的２号集装箱停靠码头和建设中的３号集装箱停靠码头，“准备全部采用上海振华的港口设备。”
目前，在汉堡设有分公司或办事处的中国企业有４００多家，汉堡成为拥有中国公司最多的欧洲城市。不仅如此，中德贸易、中国与东欧一些国家间的贸易货物大都经汉堡港运输。罗姆克说，Ｅｕｒｏｇａｔｅ与中国企业的合作潜力巨大，希望与中海运、中远在内的中国船运公司继续开展合作。
此外，罗姆克表示，Ｅｕｒｏｇａｔｅ还计划进一步拓展在华物流业务。罗姆克表示希望能与中国企业联手开拓中国市场，达到共赢。
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